汽车单件零整比汇报:8个一汽奥迪,3前大灯够买台新车

  上证报讯(记者 披露了2018年下半年以来100款车型汽车零整比系数、车型常用配件职守指数、车型保养指数情况并首次发布了单件零整比系数和18款车型喷漆工时职守指数。  上证报讯(记者 披露了2018年下半年以来100款车型汽车零整比系数、车型常用配件职守指数、车型保养指数情况并首次发布了单件零整比系数和18款车型喷漆工时职守指数。

  

  研究还发现前大灯、前门壳、后门壳等常用配件的价格不断持续上涨尤其本年度更是大幅上涨。为此两协会建立了单件零整比系数以便跟踪观测单个配件的更换成本高低。
  单件零整比系数是指单个配件的原厂价格与新车的厂商指导价的比值。可以直观地反映不同配件维修成本的差异即在整车价格一定的前提下单件零整比系数高的车型意味着维修成本较高反之则表明该配件维修成本较低。

  

  除在配件方面开展研究外两协会还在事故车维修标准工时研究方面取得阶段性进展。在上半年联合发布《事故汽车维修工时测定规范第1部分:涂装工时》标准的基础上委托中保研汽车研究院有限公司根据标准开展了喷漆实测和数据验证工作制订了常见车型的喷漆标准工时。
  实测结果表明汽车喷漆的费用成本与喷漆面积、喷漆工序、使用材料有着斩钉截铁关系与车辆自身的价格不完全关联。

  也就是说同样的损伤程度和面积不同价格的车型在使用同种油漆种类同种工序标准的情况下费用成本应该是一致的。
  为了更直观、更客观地反映汽车消费者在车辆维修时喷漆工时成本职守情况两协会转化工作成果形成了喷漆工时职守指数透明量化各车型之间的喷漆成本差异。

  喷漆工时职守指数方面。喷漆工时职守指数就是车辆13项单个覆盖件喷漆工时费用分别与对应损失率乘积之和与13项单个覆盖件喷漆工时数分别与对应损失率乘积之和进行相比的比值。

  

  两协会表示后续将继续开放测算标准呼吁更多汽车厂商和社会其他专业机构参与测算以充裕拐弯抹角各方优势不断扩展车型研究范围、持续增强配件和工时数据的跟踪分析并将研究成果转换到实际应用。
  两协会进一步表示下一步将不断向社会稠人广众发布研究成果促进消费透明度进一步提升更好地为消费者和汽车保险行业服务。延伸阅读 7k