5% 策略推动新能源高速发展

间接拉低了车市的销售数据。  对此,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,2月车市表现稳定要紧是原因春节前汽车销售相对火爆,也间接拉低了车市的销售数据。间接拉低了车市的销售数据。

  对此,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,2月车市表现稳定要紧是原因春节前汽车销售相对火爆,也间接拉低了车市的销售数据。

  
  轿车、suv持续增长 2月车市基本稳定
  具体到车型方面,2月轿车、suv、mpv的销量均出现环比增长的态势;但轿车和suv同比则显示不同程度的增长,这也是2月车市稳健的要紧动力;而mpv仍别国复苏的迹象,同比未能止住下滑的趋势。

  而对于3月份的车市表现,崔东树预计,原因今年2月的生产和渠道库存均属于偏低状态,因此3月的补库特征将较鲜明,产销增长应相对较强,并终极实现行业1季度的开门红。

  
  果然,3月车市也有不利的一面。春节过后,3月购车更偏重于生产资料型需求,但随着人口结构变化和新零售的推进,县乡市场和个体工商业的车辆需求萎缩,崔东树分析认为,目前车市新增长热点尚未形成,随着进口关税的下调预期,总体车市的竞争将渐渐加剧。
  此外,崔东树还重申了对2018年全年车市的预计。他认为,今年1-2月车市增长5%是高质量的数据,预计春季零售增速整体较好,厂家批发表现也有改善,这也初步印证了乘联会预计2018年车市前高后稳的增长特征。

  我们善始善终认为2018年车市预期零售增长为4%,强于2017年的整体表现,崔东树强调。

  策略推动新能源高速发展 锂电池回收成焦点

  此外,2月发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴策略》的策略,以促进新能源汽车产业提质增效、加强核心竞争力、实现高质量发展为方向,大力支持燃料电池车、鼓励纯电车型和插电混动高端乘用车发展,进一步提高纯电动乘用车能量密度门槛要求。

  
  崔东树表示,补贴策略调整经过了多轮酝酿和分析,虽然调整力度很大,但相对于前期的网传版本,终极策略是很大的利好。

  值得一提的是,近日发布的《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》也明确提出,新能源汽车生产企业承担动力蓄电池回收的主体责任,并强调有关企业在动力蓄电池回收利用各环节执行相应责任,保障动力蓄电池的有用利用和环保处置。

  
  汽车整车企业要紧负责协助新能源车的流通和回收,锂电池的车用电池回收和再利用需要社会共同努力,崔东树提出,未来,各个城市和地方应该对锂电池回收利用有完整统一的管理体系,同时调动电池生产企业的积极性,在策略支持下实现最大限度的报废拆解和回收,终极实现稀有金属资源的可回收利用。
  (经济日报-中国经济网 记者姜智文)