品质替代数量 成都车展凸显新能源精品化

参展本届成都车展的新能源车型数量寥寥在数量上有着不小的差距;但就性能、品质等方面而言本届成都车展上的新能源车型却是有着一定程度的提升。参展本届成都车展的新能源车型数量寥寥在数量上有着不小的差距;但就性能、品质等方面而言本届成都车展上的新能源车型却是有着一定程度的提升。

  
  性能、品质大幅提升甚至对企业具有强大战略意义的新能源车型的亮相都说明在新能源补贴政策退坡、以及消费者对新能源车型品质需求提升背景下车企正由造出一台新能源车改变为生产出具有竞争力、可以充足知足消费者需求的新能源车。

  
  中国车市在历经多年高速增长后迎来低增长时代。在这样的低迷氛围中新能源汽车却照旧保持着较高增速成为车市绝对亮点。

  在政策的大力推动下我国新能源汽车产销更是已连续三年位居全球首位。

第二十一届成都国际汽车展览会 郭跃摄
<12%。   另一方面伴随西部重镇成都汽车产业的快速发展由其带动的西部车市正在受到越来越多的车企关注而作为成都汽车产业发展的助推者与践行者走过20年进程的成都车展也得到了空前发展。在此背景下上周五(8月31日)开幕2018成都车展将在新能源方面为我们带来怎样的惊喜?又是否能够成为破局车市低增长的突破口?   经济日报-中国经济网记者在逛了一圈展馆后发现参展本届成都车展的新能源车型数量寥寥在数量上有着不小的差距;但就性能、品质等方面而言本届成都车展上的新能源车型却是有着一定程度的提升。   

上汽荣威marvel x 郭跃摄
  其中上汽荣威首款电动智能超跑suv车型marvel88万元。支持起该价格的则是该车的设计、性能、服务三方面优势。
  荣威marvel x造型时尚高度还原概念车90%的外观设计;并由原生的电动车架构打造搭载i-drive智能全驱系统4秒内的百公里加速彰显强劲动力;服务上荣威marvel x用户将享受线上线下一体的销售服务网络和全透明可视化服务流程。同时其最大500公里的续航里程也是在竞争者中出类拔萃。

北汽新能源ec3 郭跃摄
<18万元。定位a0级入门车型的北汽新能源ec系列自上市起便依靠超低价格成为国民电动车。2018年上半年北汽新能源ec系列累计销售辆位居前列。   但值得重视的是随着新版《新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求》在6月正式实施纯电动车续航150公里-300公里车型补贴分别下调20%-50%不等低于150公里续航的车型将不再享有补贴。这无疑将对续航水平较低的ec系列带来极大冲击而随着本次车型的周密升级北汽新能源ec系列也将再次拥有成为国民车的实力。

欧拉iq 郭跃摄
<58万元综合工况续航里程可达360公里;以欧拉iq为起始欧拉品牌将在未来3年内推出4款产品包括欧拉r1、欧拉r2和一款高续航里程车型。   欧拉品牌的问世也是继长城与宝马宣布合资之后其在新能源领域的又一强大举措。纵观长城目前的品牌、产品构架从哈弗的h和f系列产品到高端品牌wey的发展强盛再到如今新能源独立品牌欧拉的诞生三大品牌四大系列产品矩阵日渐丰满、成熟。

起亚k5 phev 郭跃摄
  此外续航里程达到500公里的新款比亚迪宋、最大续航里程400公里的东南dx3 ev400、以及合资品牌新能源车起亚k5 phev等车型的上市也都成为车展中的亮点。
  性能、品质大幅提升甚至对企业具有强大战略意义的新能源车型的亮相都说明在新能源补贴政策退坡、以及消费者对新能源车型品质需求提升背景下车企正由造出一台新能源车改变为生产出具有竞争力、可以充足知足消费者需求的新能源车。